Alle auto-eigenaren willen hun auto te openen langer, vermindering van de kosten van levensonderhoud. Om dit te doen, moet wetenschappelijke instandhouding leren om lief te hebben de auto. Maar in sommige situaties vaak voorkomen in auto-onderhoud, en voertuigonderhoud, beschadigde auto's, waarvan sommige kunnen schade van de laag lak, verf peeling uit leiden en roest eigenlijk een averechts effect hebben. Zie de volgende fouten bij de behoudswet, automobilisten kunnen persoonlijk nemen en zien of u ook dit soort wangedrag.
Car wash onder de zon pijn Autolak
Vele eigenaars zoals het wassen van de auto in de hete zon, zo kort na het waswater van auto te drogen. In feite, zal auto wassen in de hete zon, waterdruppels, gevormd door de bolle lens effect zijn dat de toplaag van de verf voor de productie van hoge temperatuur fenomenen na verloop van tijd, de verf zal bezoedelen. Als op dit moment, of waarschijnlijk te veroorzaken het lichaam kleur waxen is niet uniform. Dus, auto wassen en waxen is het beste onder beschutte omstandigheden, als geen enkele garantie, is het beter om te kiezen in de ochtend bewolkt of zonnig, in de avond.
Car wash als Bad verlies van airconditioning
In weer temperaturen, stof toeneemt, het lichaam gemakkelijk, de eigenaars ook verhoogd de frequentie van de wasstraat, Autowassen zo veel auto-eigenaren ook hopen te maken zoals mezelf grondig te wassen. Maar te merken is hier, zorg ervoor dat de airconditioning van uw auto ziet er droog, als een airconditioner auto per ongeluk was NAT, zijn van invloed op haar leven.
Wassen te vaak gekwetst de verf goed gepolijst en schoonheid
Normaal fijn, over het algemeen niet erg vies geval, 5-8 wassen, 1-2 dagen één keer, dan uw auto verf alleen 50%. Regen, sneeuw Autowassen op een tijdige manier ter voorkoming van corrosie. Polijsten zelf wond verf en schoonheid waar de formele verkiezing tot schoonheid doet boodschappen = verminking.
Blijvende vervorming bouten te strak
Bevestigingsmiddelen worden gekoppeld met behulp van bout en moer op een auto veel, moeten ervoor zorgen dat ze genoeg preload hebben, maar doen niet te strak schroef. Als de schroef te strak, aan de ene kant zou blijvende vervorming van gewrichten onder externe kracht; Anderzijds zal de bout rek, of zelfs glijdende gesp of gebroken verschijnsel maken.