In April van dit jaar, binnenlandse auto verkoop 2.1224 miljoen voertuigen, viel 13.01%, een toename van 6.32%. Verkoop van de auto van de passagier van 1.7791 miljoen eenheden, viel 13.45%, een toename van 6,5%. Er zijn in dit verband dat berichten in de media: "na de Mars markt 'Indian summer', maar de auto niet blijven inluiden in bloei in April, maar is er een daling van de 'roller-coaster'."
In feite, de markt nooit "April bloemen". Volgens de seizoensgebonden schommelingen van de binnenlandse auto markt, de grote invloed van het Lentefestival in januari, februari, en Spring Festival in welke maand, welke maand gedurende het hele jaar laag is, bijvoorbeeld in februari van dit jaar, de verkoop van de auto van de passagier van 1.3208 miljoen eenheden, viel 42.09%, bijna gehalveerd. Maart is de hoogste verkoop punt voor het volledige jaar, van April tot augustus, autoverkoop neer maand per maand, in het laagseizoen, tot de "goud en negen zilveren kruis". De afgelopen twee maanden zijn een periode van aanpassing, staart of staart opknoping neer.
2015 is anders. In juli verkocht vorig jaar 1.503 miljoen, lager dan in februari. Niet alleen voor de verloren gegane jaar 4 opeenvolgende maanden na mei 3 opeenvolgende maandelijkse daling. Dit is niet voldaan voor meer dan 20 jaar. Op dat moment publieke opinie bijna in elkaar gezakt, vele zeer pessimistische analyse, sommige mensen denken dat de markt is gegaan naar een grote keerpunt, sommigen denken zelfs dat de markt de geschiedenis van het plafond is tegengekomen.
Ga nu terug en kijk naar 2015 de markt uit de buurt van een v-vorm, vanaf augustus verkoop rebound na een stijging van maand tot maand, verkoop in December raakte een record 2.7855 miljoen voertuigen. Binnen de belangrijkste factor is dat de regering gehalveerd de sales tax op kleine auto's van de preferentiële beleidsvormen, bevordering van de markt uit negatieve groei van slijk.
De markt van de auto blijft dit jaar de dynamiek van herstel in de tweede helft van vorig jaar, vergeleken met solide groei. Januari-April verkoop finishte 8.76 miljoen en 8.65 miljoen, groei van 5,7% en 6,1%, respectievelijk ten opzichte van het voorgaande jaar, hoger is dan de 1.6 procent en 3,3%.
De andere kant, gezien vanuit de objectieve analyse van de ontwikkeling van de markt, macro-economische gevolgen van de nieuwe normaal, Chinese Auto marktfundamentals niet radicaal, veranderde na verwijderen beleid stimulans in April, trekken de nationale passagier auto omzetgroei van SUV verkoop scherp daalde, welke nummers 12.09% procent per jaar daalde. Vergelijk verkoopgegevens voor januari-April blijkt dit jaar dat in vergelijking met de explosieve groei van het verleden, 2016, de groei van de SUV uiteraard gezinsconsumptie en de moeilijkheden door velen in de markt.